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■--新幹線の分割併合運転の仕組み
++ タク (社長)…4330回          


東北新幹線の東京駅と大宮駅との間は上越・北陸・山形・秋田・北海道の各新幹線の列車の大多数も通過する大変な混み合いぶりです。新幹線のなかで列車の本数が全線を通じて多いのは東海道新幹線ですが、この区間だけに限ればほぼ同じ本数の列車がひしめき合っています。

山形新幹線が開業して東京〜山形間に「つばさ」が走り出したのは1992年7月1日のことです。この時、多数の列車が運転されている東北新幹線の東京〜大宮間にどのようにして「つばさ」を新たに設定するかが問題となりました。

当時はまだ北陸・北海道の両新幹線は開業していなかったのですが、それでも列車の本数を増やすのは限界に近づいていたからです。そこで考えられたのが、「つばさ」をほかの列車と連結して運転するという方法です。「つばさ」が東北新幹線の東京〜福島間に乗り入れるに当たり、この区間では東北新幹線の「やまびこ」と一緒になって走るのです。

そして、東北新幹線と山形新幹線とが分岐する福島駅で「つばさ」と「やまびこ」とを切り離したり、連結したりすることとしました。このような運転方法を分割、併合運転と呼びます。今日、分割、併合運転は山形新幹線の「つばさ」のほか、秋田新幹線の「こまち」それに上越新幹線用のE4系でも見られます。

分割、併合運転を行う列車には専用のシステムを搭載した車両が必要です。先頭車の前面には自動的に開閉する連結器カバー、そして切り離しや連結を自動的に行う連結器が装着され、運転室にはこうした装置を制御する機器やスイッチが設けられました。

具体的な運転方法は、まずは分割からです。列車を切り離す駅に到着したら、運転士は運転室にある分割スイッチを「入」の位置に動かします。すると、連結器はロックの状態から解放の状態へと移り、さらには電気回路の連結器やブレーキ用の空気回路の連結器も解放の状態となります。あとは列車を出発させるだけでよいのです。

連結器カバーは動き出した途端に自動的に閉まります。続いては併合です。併合を行う駅に先に到着した列車の運転士は運転室の併合スイッチを 「入」の位置に動かします。すると、連結器のカバーが開き、ほかの列車との併合の準備が整うのです。
.. 2026年02月04日 07:10   No.3421001

++ タク (社長)…4331回       
後から駅に到着する列車の連結器カバーは地上に設置された信号によって自動的に開きます。そして、これから連結する列車の少し手前でいったん停車し、運転士は併合スイッチを同様に「入」の位置に動かします。

運転士は列車をゆっくりと前に進め、これから連結する列車の車掌と列車無線で交信しながら連結していきます。車両同士をつなぐ連結器はもちろん、電気回路や空気回路を結ぶ連結器も自動的に接続されると同時にロックされ、1本の列車として運転可能となるという仕組みなのです。

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.. 2026年02月04日 07:30   No.3421002
++ タク (社長)…4332回       
新幹線のディスプレィ
新幹線の車両の窓から景色を見ても、慣れないと今どこを走っているかはわかりづらいでしょう。次の停車駅は車掌や自動音声による放送で案内されるものの、近くのお客さんが大きな声でお話をしていたりしたら聞き逃してお手上げとなります。そうかといって、案内放送を頻繁に流していたら、車内が騒がしくなってしまいます。

いま挙げた欠点を解消するため、新幹線では聴覚の代わりに視覚に訴える情報提供の仕組みが整えられました。客室と出入台とを仕切っている壁の上に設けられている旅客案内表示装置です。

旅客案内表示装置は、いまや一般的な存在となったLED (発光ダイオード、 Light Emitting Diode) のディスプレィをもち、横書きで記された日本語や各国語の文字を座席から見て左に送って表示しています。列車が駅に停車しているときは列車名、号数、行先、停車駅を表示しています。

一方、列車が走っているときは新聞社が提供するニュースや企業の広告、鉄道会社からの案内が主で、駅を通過するときには、どの駅かが表示されます。停車する駅に近づくと駅名が示され、車両の種類によっては、進行方向から見てどちら側の扉が開くのかも案内されます。旅客案内表示装置は中央装置、端末装置 LED表示器から成っています。

中央装置は1編成に1基置かれ、いつ、どこで何を表示するのかを判断し、専用の通信回線を経由して各車両に1基搭載された端末装置へと情報を送ります。端末装置は中央装置から受け取った情報を中継し、各車両に2基設置されたLED表示器へと配信する役割を果たします。表示される内容は2種類に分けられます。

中央装置のディスクやメモリーカードにあらかじめ記憶されたものと、ATCや列車無線用の通信回線を通じて中央装置が外部から受け取ったものです。あらかじめ記憶された表示内容とは、列車に関する情報が挙げられます。

近年の車両では始発となる駅を出発する前に運転士が運転台のモニタ装置に列車番号を入力すると、中央装置はその情報をもとに列車名や号数、停車駅を自動的に示します。これから停車または通過する駅の情報も記憶していて、線路に設置された地上子からの信号や、 車輪の回転数をもとに車両が割り出した位置情報を使って表示しています

.. 2026年02月05日 05:28   No.3421003
++ タク (社長)…4333回       
忘れてはならないのは広告です。こちらも中央装置に記憶されています。東海道新幹線の場合、広告の文面は1回当たり64文字で、2度繰り返して表示される仕組みです。表示される回数は東京〜新大阪間で2回だといいます。

広告料金は330万円と一見高額に思われますが、 何しろ1日に300本以上の列車で2回の広告であるから、PR効果はとても高いでしょう。中央装置が外部から受け取る情報のなかで列車についてのものは、次の停車駅で「列車の進行方向から見てどちら側の扉が開くか」です。この情報はATCから受け取る仕組みです。

ATCは列車が駅のどの線路に進入するかという情報をもとに列車の速度を制御していて、その情報が列車案内表示装置の示す内容にも反映されています。列車無線の通信回線を通じて中央装置が外部から受け取る情報として挙げられるのは、新聞社や通信社が提供するニュースです。

かつて、ニュースの表示はどの列車でも行われていましたが、2020年3月から東海道新幹線の列車ではニュースが表示されなくなりました。これは、スマートフォンの普及で、旅客が各自ニュースを知ることができるようになったからだといいます。

それから、列車のダイヤが乱れたときなどに総合指令所の指令員から送られる緊急情報も列車無線の回線を経由して中央装置に送られます。緊急情報はほかの内容に優先して表示されることはいうまでもないでしょう。

端末装置の役割は先に挙げたほか、LED表示器の作動状況を管理する役割も担います。電区分所を通過する際にも旅客案内表示装置には電力の供給は止まらないですが、それでもほんの一瞬だけ停電するケースもあります。

そのような時、端末装置は中央装置から受け取った情報をいったん蓄積しておき、LED表示器での表示が中断された時にはもう一度表示するといった指示をLED表示器に出します。LED表示器は各種の文字情報を表示する役割を受けもっています。

N700系を例に挙げると、表示スペースは幅が1mほど、高さが13pほどの横長で、 一度に8文字を示すことができます。「マルチカラーLED」や「フルカラーLED」といわれていて、たとえばN700系では橙色、白色、黄色、黄緑色、水色、紫色の6色を表示できるし、さらに多くの色を表示できる車両も多いです。

.. 2026年02月05日 05:36   No.3421004
++ タク (社長)…4334回       
ただし、文字を表示する部分の色は黒色なので、あまり濃い色にすると見えなくなります。近年の通勤電車では、LEDよりもさらに精密で画像も表示できるLCD (Liquid Crystal Display: 液晶表示装置) を用いた旅客案内表示を見かける機会も多いです。新幹線もLCDを採用すれば、LEDよりもさらに多くの情報が表示できてよいように思えます。

しかし、LCD の場合は画面を相当大きくしないと遠くから見づらいです。新幹線の客室では、LED表示装置から一番遠い座席までの距離は約20mもあります。LCDにすると画面サイズが巨大になりすぎて設置できないのです。とはいえ、一部の航空機のように各座席に LCD を備え付けるという方法も考えられます。

問題はき電区分所を通過する際の停電時に多数のLCD をバッテリーでバックアップできるかです。中央装置や端末装置はこれまでどおりバッテリーのバックアップを受け、各座席のLCDは座席のコンセントと同じくコンデンサや補助回転機によって生み出された電力の供給を受けるという方式であれば実現するかもしれません。

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.. 2026年02月05日 05:44   No.3421005
++ 山崎久隆 (社長)…1932回       
原子力・安全保障・憲法をめぐる政策論点
 | 日本における「国家の例外化」と民主主義の崩壊
 | 一人ひとりが考える必要があり社会的に議論されるべき論点
 └──── 山崎久隆(たんぽぽ舎共同代表)

◎民主主義国家が崩れていくとき、それは必ずしも暴力や戒厳令によって
始まるわけではない。多くの場合、崩壊はより静かに、制度の内部で進行
する。鍵となるのは、国家と社会のあいだに保たれてきた緊張関係が、特
定の政策領域を通じて徐々に失われていく過程である。

◎日本において、その典型的な領域が原子力、軍事(安全保障)、そして
憲法である。
 これら三つには共通点がある。それは、国家が「例外」を主張しやす
く、社会的統制や民主的熟議を回避しやすい政策領域であるという点だ。

◎原子力政策は、エネルギー安全保障や経済成長、専門技術を理由に、長
年にわたり国民的議論が回避され、民意の外側で進められてきた。
 安全性の判断は行政と専門機関に集約され、異論は「非科学的」「感情
的」として周縁化され、排除されてきた。
 その結果、国家は強力な統治装置を背景に強引な推進体制を獲得し、社
会は監視主体としての役割を弱めていった。
 2011年の東京電力福島第一原発事故の後に、これを市民が逆回転させら
れる可能性があったものの、時の政権は、のらりくらりと争点化しないよ
う乗り切った後に、ウクライナ戦争や経済政策(過度の円安誘導)などで
エネルギー危機を演出し、さらに脱炭素を口実にしつつ、意図的な再生エ
ネルギー導入の失敗を背景にして、原発回帰しかないとする政策転換を
図ったのである。
 実際のところ、原発推進政策は事故後も一切変わっておらず、脱原発を
志向する政策は一切作られなかったことが、このことを証明している。

.. 2026年02月06日 04:55   No.3421006
++ 山崎久隆 (社長)…1933回       
◎この構造は、軍事、すなわち安保防衛政策においても顕著である。
 防衛や同盟をめぐる議論は、しばしば「現実主義」や「国益」の名のも
とに、民主的統制から切り離されてきた。
 自主防衛論や核抑止論が唱えられる一方で、それに対する批判は「非
現実的」「危険」として排除された。
 こうして安全保障政策は、民主主義に不可欠な熟議の対象ではなく、国
家が独占的に判断する例外領域へと押し上げられている。
 現在は、事実上の空母さえ存在し、政権与党は「革新動力潜水艦」とい
う名で原潜保有に道を開こうとしている。そのうえ、核の保有さえ主張す
る政党が複数議席を持って存在する。

 およそ20年前には想像すら容易ではなかった事態が進行しているが、
議論にすらなっていない。
 これまでは原潜配備や核武装を唱える者はいても、政権に近づくまでに
は至らず、また、政権与党として主張することはなかった。
 しかし今は、むしろそれを主張することが「過去に例のない厳しい安全
保障環境では先進的だ」とされるまでになっている。
 ここでも国民世論は置き去りであり、いつも「そんなことは知らな
かった」とうそぶく大衆の存在ばかりがクローズアップされる。
 本当に「厳しい安全保障環境」にあるのかという根本的な問題に立ち向
かうジャーナリズムは、ほとんど見当たらない。

◎この二つの政策領域で形成された「国家の例外化」は、憲法をめぐる議
論において臨界点を迎える。
 憲法は本来、国家権力を制限するための最高法規であり、社会が国家に
対抗する最後の拠点である。
 しかし日本では、改憲論がしばしば緊急事態、安全保障政策、統治効率
を理由に展開される。

 その方向性が国家権力の権限と裁量の拡大に向かうとき、憲法は国家を
縛る枠組みから、社会を抑圧し国家を強化する道具へと変質する危険を
持つ。
 重要なのは、これらの変化が「反民主的だ」と明示的に危機が指摘され
ることなく進行する点である。
 選挙制度は立派に維持され、法制度も形式上は見事に機能する。
 しかし、社会が国家を監視し、異議を唱え、政策形成に実質的に関与す
る余地は徐々に狭められ、貶められていく。

.. 2026年02月06日 05:02   No.3421007
++ 山崎久隆 (社長)…1934回       
◎民主主義は単なる選挙制度ではない。
 それは、国家権力を制限する制度的仕組みと、市民社会が自律的に機能
する文化との均衡の上に成り立つ。
 この均衡が、原子力、軍事、憲法といった中核政策で失われるとき、民
主主義は制度として残りながら、その実質を失う。

◎1945年以後の日本の経験が示しているのは、民主主義の後退が、必ず
しも暴力や独裁政権によって起きるわけではないという事実である。
 むしろそれは、「安全の確保」「国益の維持」「現実的な対応」を理由
にした例外の積み重ねによって、静かに進行する。
◎国家と社会の健全な緊張関係を回復しない限り、原子力も、軍事も、憲
法も、民主主義を侵食する装置になる。
 日本はいま、その分岐点に立っている。
これこそが、本来の選挙の争点である。

注:この文章は特定候補者の当選・落選を目的とするものではなく、公職
選挙法上の選挙運動には該当しません。

.. 2026年02月06日 05:07   No.3421008
++ タク (社長)…4335回       
内服薬について
一般的な内服薬は、口から入って、胃を通過し、小腸で吸収され、門脈を通して肝臓に運ばれて代謝され、代謝物や代謝を免れた薬物は全身の血液中に分布します。血液中ではアルブミンというタンパク質と結合し、結合を免れた部分のみが標的臓器をはじめ全身の臓器に行きわたり、薬の効果を発揮します。

それと同時に、アルブミンと結合していない薬物は、肝臓で代謝され、腎臓から排泄されます。腸からの薬の吸収、分布、代謝、排泄には日内リズムがあるため、薬効は服用時刻によって左右されることになるわけです。小腸の蠕動運動や血流は、夜間より活動している昼間に高いということは想像しやすいかと思います。

したがって、薬物の吸収も昼間が高くなってきます。また、肝臓で作られる胆汁は、脂肪の消化吸収を助ける働きがあります。長く絶食したあとの朝は、胆汁分泌がさかんになります。そのため、脂溶性の薬物は夕方より朝方に服用した方が吸収に良いということになります。

次に肝臓での薬物代謝について考えてみると代謝のリズムは、肝臓での血流量リズムと、薬物代謝酵素の活性のリズムに依存することがわかっています。肝臓の血流量は早朝に最大になり、その後減少し、夕方に最小になります。

たとえば肝臓などで働くコルチゾールというホルモンのある代謝酵素の活性は、ヒトでは夕方に亢進していると考えられています。この酵素は医薬品の半数以上の代謝に関与するので、夕方に高くなるリズム性が時刻による薬の効果の違いにつながりますので、注意をする必要があるでしょう。

分布に関しては、薬物で、アルブミンなどの血中タンパク質との結合率に、リズム性を示すものがあります。具体的には、抗てんかん薬のバルプロ酸のタンパク結合率は、午前2時から午前8時にかけて最小であるのに対して、他の抗てんかん薬のカルバマゼピンのタンパク結合率は午後2時から午後8時にかけて最小となります。

すなわちタンパク結合率が最小である時刻には、フリーとなった薬物が組織へと移行する量が大きくなり、作用が強く出る可能性があるのです。薬物あるいはその代謝産物は、尿中もしくは胆汁中に排泄されます。

.. 2026年02月06日 07:55   No.3421009
++ タク (社長)…4336回       
薬物の尿中への排泄は、腎臓の糸球体というところでろ過されるというしくみが重要ですが、もう一つのメカニズムとしては尿細管へ直接分泌され、尿中へと流れていく仕組みもあります。腎臓への血流は昼間に高いことがわかっており、そのため糸球体でのろ過率も夜間より昼間に亢進しています。一方、尿細管への分泌は夜間の方が高くなります。

このようにどちらの機構で排泄されるかにより、尿中への排泄リズムが決まります。我々は、マウスの実験で、高濃度の食塩水を夕方に投与すると、朝方に投与する場合と比べて尿への排泄が遅くなることを見出しています。

ところで、胆のうでの胆汁への薬物の排泄リズムはよくわかっていないのですが、夜間は絶食状態にあるため、食事中の脂質成分分解のために分泌される胆汁は、朝が一番多く溜まっています。

そもそも胆汁の働きは、水に溶けにくい脂質を包み込むようにして親水性があるように働き掛け、脂肪分解酵素の働きを助けます。したがって、食事中に胆汁が十分に放出されないと消化不良になりますが、胆汁が十分にある朝食時には、少し脂っこいものを食べても大丈夫でしょう。

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.. 2026年02月06日 08:18   No.3421010


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